|
Итак, хотите стать лучшим пилотом? Если да, то давайте рассмотрим
несколько важных деталей. Это руководство охватит все от основ
пилотажа до воздушного боя. Даже если вы опытный пилот, возможно,
найдете что-то интересное в данной статье. Потребуется много
времени, чтобы стать опытным пилотом, так что не ожидайте
скорого превращения в аса.
Управление Самолетом
Первая вещь, которая необходима — ХОРОШИЙ
джойстик (или Геймпад, в зависимости от того, что Вы предпочитаете).
Джойстик с "обратной связью" я бы не советовал,
т.к. он усложнит управление. Но на джойстике, для BF1942,
желательно присутствие рудера (руля) и тротла (ручки газа),
которые очень помогут в дальнейшем. И полностью избавят Вас
от использования клавиатуры для пилотажа.
Как только вы нашли подходящий джойстик, я рекомендую
настроить конфигурацию кнопок на нём так, чтобы вы никогда
не отрывали руки от джойстика, во время полёта. Я устанавливаю
на джойстик кнопки: катапультироваться, развернуть парашют,
и изменять вид, в дополнение к обычному контролю самолета.
Газ, Штурвал, и Рудер
Хороший способ разбить самолет — быстро
сбросить или полностью изменить тягу винта на обратную, особенно
на низкой высоте. При этом Вы остановите самолет и БЫСТРО
потеряете высоту. Лично я, летаю на полном газу все время.
Уменьшаю газ только тогда, когда снижаюсь над аэродромом,
чтобы подзарядиться или при посадке.
Не надо маневрировать, сильно дёргая штурвал.
Нежные и плавные движения дадут гладкий полет с небольшим
шансом на неожиданное столкновение.
Руль (Рудер) — множество игроков им вообще
не пользуются. Хотя он позволяет поворачивать самолет более
резко, делать незначительные поправки к курсу полета, и выйти
на линию бомбометания более точно и легко.
Кинетическая энергия против потенциальной
Важно понять различие между кинетической и потенциальной
энергией и как они затрагивают физику полета самолета. Потенциальная
энергия - запасенная энергия. Предположим, что Вы летели в
высоте 1000 метров, следовательно, имеете много потенциальной
энергии. Если Вы взлетаете по взлетно-посадочной полосе, то
имеете отрицательную или нулевую потенциальную энергию. Кинетическая
энергия - энергия движения. Объект, который обладает движением
(вертикальным или горизонтальным) имеет кинетическую энергию.
Потенциальная энергия может быть преобразована
в кинетическую энергию. Очень важно понять эти соотношения
при полете. Но старайтесь не думать о скорости как о кинетической
энергии, потому что трехмерное мышление - различие между хорошими
пилотами и великими пилотами.
Хорошо бы всегда иметь немного потенциальной
энергии в вашем распоряжении при кризисной ситуации. Очевидно,
пикирование самолета увеличит вашу кинетическую энергию, в
то время как набор высоты уменьшит ее. Виражи, бочки, одиночные
развороты уменьшают вашу кинетическую энергию. Управление
энергией поможет вам, ОСОБЕННО в воздушном бою, который я
рассмотрю ниже.
Внешний обзор
Важно использовать внешние виды при полете.
Как упомянуто ранее, я рекомендую кнопки видов разместить
на вашем джойстике, для быстрого и лёгкого доступа к ним.
По моему мнению, вид от носа самолета (когда
кабины не видно) - наилучший для полета. Это дает больший
обзор, и позволяет "чувствовать" поведение самолета.
Другие виды хороши для того, чтобы держать вас
в курсе происходящего вокруг. Не стоит пренебрегать возможностью
иногда осмотреться, для проверки, что никто не сидит на хвосте.
Также можно посмотреть, куда легли сброшенные бомбы, и позже
откорректировать бросок. Одна вещь, которая очень поможет
- мини-карта (или даже полная карта, клавиша М). Мало того,
что это поможет при бомбометании зайти на цель, и при посадке.
Она показывает, в каком квадрате Вы находитесь в настоящее
время. Когда союзники передают радиокоманды, она показывает
квадрат, с которого принято сообщение. Так можно определить,
где вы необходимы.
Только помните, что не стоит долго задерживаться
на видах карты во весь экран, и на статичных меню и т.д.,
при этом вы становитесь статичной мишенью в небе, т.к. в такие
моменты не возможно хорошо управлять самолётом.
Знайте карты
Хороший пилот всегда знает место боя. Если Вы
не хотите разбиться, тщательно изучите местность, над которой
летаете. Это включает знание местоположения ВСЕХ препятствий
и больших объектов [мосты, дымовые трубы, здания, и т.д.].
Как только Вы ознакомитесь с картами, будете
чувствовать себя более комфортно при полетах над знакомой
местностью, и бросить все силы на битву, вместо того, чтобы
пытаться выяснить, куда летите или где Вы должны быть. Узнайте
характеристики самолетов. Хороший пилот знает преимущества
и недостатки своего самолета, так же как и характеристики
самолетов противника.
P-51 Mustang — практически не имеет
себе равных. Его мощь восхождения, скорость, и радиус разворота
непревзойденны любым другим самолетом истребителем.
Mk I Spitfire — справедливо сбалансированный самолет,
но не имеет реального господства на картах, за исключением
виража.
F4U-1 Corsair — довольно проворный самолет, но
не соперник японскому Zero.
Yak9 Yakovlev — на вид невзрачный самолет, но
он смертелен в руках квалифицированного пилота. Его 37-ми
мм пушки восполняют ужасную способность набора высоты и медленного
ускорения.
A6M Zero — Обладает непревзойденной маневренностью
и скороподъемностью (в своем театре боевых действий), берегитесь
увидеть его у себя в хвосте.
BF109 Messerschmitt — я валяюсь, когда вижу пилота
109 мессера, в бою на виражах. Специализация BF109 —
быстрый набор высоты, высоты, и ещё раз высоты! Квалифицированный
пилот может поставить себя в выгодную позицию для атаки в
хвост врага, если он знает, как летает этот самолет.
Роль Пилота
Авиационная поддержка выигрывает сражения! Главный
приоритет - поддержка своих наземных войск. Сбивать самолёты
врага, которые атакуют ваши наземные силы. Если враг не сможет
продолжить наступление, он не может сражаться, и не победит!
Бесцельный полет только истощает ценный ресурс воздушной поддержки
для вашей команды. Если Вы хотите полетать на самолете, сделайте
это с пользой для вашей команды.
Рулежка и приземление
»
|
